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无人驾驶汽车上路 出险概率或许不比现在低

时间:2017-12-09 23:23来源:未知 作者:吴博士 点击:
图片来源:视觉中国 上周六,一条“无人驾驶公交上路”的消息,引发全民围观。 虽然事后被辟,上路的智能公交并非无人驾驶,配备一名公交驾驶员,而且上路是试运行,但消息仍

图片来源:视觉中国

上周六,一条“无人驾驶公交上路”的消息,引发全民围观。

虽然事后被辟,上路的智能公交并非无人驾驶,配备一名公交驾驶员,而且上路是试运行,但消息仍引发各方关注。其中的两大关注群体:一是司机,怕失业。二是保险公司,网友不禁替它们担心,还有人买车险吗?保险公司会不会倒闭?

研究机构预计,“无人驾驶”趋势不可逆转,无人驾驶又被视为是安全驾驶,真到那一天,我们到底还需不需要买车险?

深圳无人驾驶公交上路?为时尚早

上周六(12月2日),一条《别了司机!刚刚,深圳正式宣布!》的文章刷爆朋友圈,事后又被辟谣,怎么回事呢?

这篇文章说:

“2017年12月2日,一声令下,深圳的无人驾驶公交车正式上路了!

一辆辆不需要驾驶员的公交车,从深圳福田穿梭驶出。公交车自动提醒:已进入自动驾驶模式,请乘客坐好扶稳。

路上的行人都看呆了,这是中国首次,全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。

今天开始,当你在深圳搭乘公交时,看到驾驶位是空的,方向盘还会自己动,千万不要再惊讶!

深圳决定,先用2辆车在一条驾驶路线推出,并设置三个公交站点。试行期间,乘客免费!

这2辆车出去了,接下来就是10辆、20辆、200辆,最后深圳全市公交车全部更换为无人驾驶。

这1条线路完成了,接下来就是第二条、第十条,最后深圳全市公交线路开上无人驾驶公交车。”

这是上文的第一部分,全文共包括4部分:随后的第二部分介绍深圳智能公交背后的技术系统;第三部分列举百度无人驾驶汽车技术、华为网络技术以及马云的智慧城市观点,写无人驾驶并不遥远;最后一部分列出一张时间表:

“从今天开始,就让我们一起来验证这个时间表:

2018年,深圳市区所有主要线路,全面实现公交无人驾驶化;

2019年,北上广深杭等一流城市,全面实现公交无人驾驶化;

2020年,一线城市,新能源绿牌数量正式超过传统燃油蓝牌;

2021年,主流城市的网约车、出租车,也逐步实现无人驾驶;

2022年,交警开始大幅减少,一二线城市交通全面交由人工智能;

2023年,长安、比亚迪、奔驰宝马全面停售燃油车,只卖新能源;

2024年,交通有序、绿牌遍地、雾霾消散、绿树成荫、蓝天重返;

2025年,私人司机们逐渐下岗,无人驾驶汽车开始走进千家万户;

2030年,特定城市、特定片区,开始试点实行“禁止人类开车上路”;

2035年,测速取消、拍照取消、违章取证逐步撤销,再无扣分罚款;

2040年,全面无人驾驶,告别交警、驾校关门,从此再无交通事故!”

看了这篇文章,尤其是这个时间表,司机们坐不住了,分分钟要失业的节奏。不过,很快,深圳市交通运输委员会官方微信“深圳交委”12月4日推文予以回应。

这篇标题为《权威!关于智能公交,更多真相在这里...》的文章,对关于智能公交大家最关心的3个问题给出官方解说,简单说就是:

1、公交车辆不是真正“无人”驾驶,仍配备一名公交驾驶员,可以及时进行人工干预。同时车辆还具备人工和智能驾驶两种模式,可根据实际需求,随时切换。

2、目前只是处于“数据采集试运行阶段”,且路线是特定的,并非正式运营。

3、不是全民开放,只对一些专业人士和受邀市民开放,他们可免费乘坐。

“深圳交委”12月2日曾推文《刚刚,全球第一批智能公交从深圳发出!》称,当天全球首批智能公交从深圳的福田保税区开出,阿尔法巴智能驾驶公交全球首发仪式也顺利举行。这意味着智能公交全球首次在开放道路上开启试运行。

文章介绍,智能公交又叫阿尔法巴智能驾驶公交系统,车身以白色为主,外貌和普通巴士没有太大区别。目前已实现自动驾驶下的行人、车辆检测,减速避让,紧急停车,障碍物绕行,变道,自动按站停靠等功能。系统安全性、可靠性已经完全符合公交试运行的要求。截至目前,智能公交车先后在国乐科技园、南方科技大学、福田保税区测试了4个月,累计测试历程5000公里。

在深圳交委的官方信息中,我们并没有看到无人驾驶公交的路线图和时间表,而前述的文章也已被证为不实信息。

看来全面无人驾驶还为时尚早,司机们可以稍微安心点了。

无人驾驶汽车,还会出险吗?

司机们可以暂时放心,保险公司却处于惴惴不安中,无人驾驶势不可挡,没有了人为不良驾驶习惯的因素,汽车还会出险吗?还有人买车险吗?

来自平安产险的车险理赔数据显示,在车险出险原因中,占比最多的是不良驾驶习惯,达到37%的比例,加上技术不佳、分心以及其他人为因素,人的因素总计占比三分之二。客观因素的道路环境、车辆故障合计占三分之一。

保险业内人士认为,无人驾驶技术的发展,会让车险发生革命性的变化,车险的责任主体由驾驶者转变为车辆本身,车险市场会从以人为主体转变到以车辆运营系统为主体。

从车辆本身看,目前车辆故障因素仅占车险出险原因的8.5%,且无人驾驶汽车被认为是相对安全的驾驶,单一汽车出险率更低,不过业内人士分析,由于无人驾驶汽车背后的技术更为精密复杂、系统性风险更高,将来可能的出险概率可能不比现在低。

瑞士再保险中国区总裁陈东辉接受媒体专访时曾表示,伴随车联网、无人驾驶技术出现和发展,车险的“风险池”会不断变化,会有新的风险池涌现出来。“简单认为技术先进以后风险会降低的理解值得推敲,对风险的特征的认识是一个不断深化的过程。”

他以某着名品牌电动汽车举例,汽车的核心是电脑,技术非常先进,驾驶员通过一个Pad进行操作,防撞、倒车等各功能应有尽有,大家天然认为这样的车开起来一般不会出事,风险会非常低。但是他了解到有两个比传统汽车更高发的风险。

第一, 纯电动汽车加速比传统燃油车快很多,非常容易出现追尾事故。这是对于出险频率的影响。

第二,对案均的影响。所有的电动车有很多探头,内部有很多线路,稍微磕磕碰碰一下,对所有的探头要重新校验,重新调整一遍,甚至对线路要进行更换,对应的成本很高,更不用说电池维修和更换成本。

陈东辉认为,对于无人驾驶汽车而言,虽然说单车出险的可能性会有所降低,但是系统性风险出现以后,风险转移的需求更迫切。比如网络出问题、交通系统出问题,绝对不仅是像如今两辆车相撞后两辆车的问题那么简单,可能会是几百辆车、几千辆车同时出问题,这种风险并不能够简单来低估。

现在的无人驾驶汽车有保险吗?

正是由于认识到无人驾驶技术对于车险的冲击甚至是颠覆,保险行业已经认识到相关风险和保险产品的研究迫在眉睫。目前已经有相关的创新车险产品出现。

今年10月份,据外媒报道,智能电动车特斯拉宣布,与保险公司合作推出了定制车险服务,若车辆在第一年内被鉴定为全损,则保险公司将为车主更换新车。

而回到深圳智能驾驶公交,这些公交也是有保险的!而且还创了全球首单的纪录。

根据深圳保监局的消息称,人保财险深分为深圳阿尔法巴智能驾驶公交出具“全球首单智能驾驶汽车保险”,开启智能驾驶保险先河,这是全球首单开放道路无人驾驶汽车保险。

深圳保监局表示,深圳保险业将积极跟踪和收集无人驾驶公交行驶数据,探索无人驾驶汽车的保险模式,研究开发专用保险产品,充分满足无人驾驶的保险需求。

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